Tabulā transportlīdzekļa konfigurācijas parasti ir divi materiāli sēdekļa kolonnā: auduma un ādas. Auduma materiāls nav minēts, bet jūs zināt, ka daudzi tā sauktie ādas sēdekļi nav ādas. Lai kontrolētu izmaksas, vispārējās OEM aizstās ādas sauc PVC materiāla. Šis materiāls ir sliktas gaisa caurlaidība, slikta elastīgums un neviena maiga āda jūtas. Tomēr ir vieglāk vadīt nekā ādas un ir dabiski zemākas izmaksas. Daudzi patērētāji nesaprot, tāpēc tie ir fooled ar šo tā saukto dermā. Low-end modeļiem, piemēram, BMW un Audi, ir iespējams izmantot PVC sēdvietas.
PVC, papildus ir arī "augstu simulācijas ādas"
Pastāv arī mākslīgo materiālu, ko sauc par mikrofibras. Lai gan šis materiāls nav ādas, to var izdarīt ar tādiem pašiem raksturlielumiem kā ādas un ir viegli rūpēties par. Lai gan izmaksas par šo materiālu nav zems, tas joprojām ir lētāk nekā ādas. Daudziem OEM izmantos šo materiālu savā vidējas klases vai vidēja - ar high - end modeļiem. Veikt piemēram DS. 90 % ir NAPPA ādas rokassprādze atrašanās vieta, un 10 % ir mikrošķiedras.
Kad cilvēki dod sēdekļa spiedienam, sēdekļa dod reakcionārs atbalstu, kas ir, ko mums mācīja vidusskolā. Tādējādi normālā braukšanas stāvoklī, mītnei būtu jābūt spējīgām nodrošināt labu vadītāju atbalstu un vienlaikus atbalstu var izplatīt visām ķermeņa daļām ar saprātīgu dizains, lai nodrošinātu komfortu, braukšanas tālsatiksmes. Īpašos gadījumos, piemēram, sadursmes, sēdekļa strukturāli jāplāno tā, lai nodrošinātu auto locekļu personisko drošību. Tas ir lielas grūtības sēdekļa korpusa dizains.
