Sēdekļa atzveltnes atzveltnes regulēšanas princips ir šāds: kad automašīnas sēdekļa atzveltnes leņķis ir ierobežotā pozīcijā pirms atzveltnes, atzveltni var tieši virzīt uz pirmo pārnesuma bloķēšanas pozīciju braukšanas mehānismā, un atzveltne šajā laikā ir bloķēta, un rokturis ir bloķēts (atzveltnei ir nolokāma funkcija); Noregulējiet rokturi, lai atbloķētu guļamkrēslu, pabīdiet atzveltni atpakaļ, lai sasniegtu ideālo leņķi, un atlaidiet rokturi, un guļamkrēsls nofiksējas pats; Regulēšanas rokturis atbloķē atpūtas krēslu, un atzveltne automātiski atgriežas uz priekšu. Automašīnas sēdekļa regulēšanas shematiskā diagramma ir parādīta zemāk esošajā attēlā, atzveltnes leņķa regulēšanas gājiens ir 104 grādi, no kuriem pakāpeniskā regulēšana ir 12 grādi un bezpakāpju regulēšana (tukšgaitas gājiens) ir 92 grādi.
Sēdekļa regulētāja struktūra ar rotējošu rokturi ir parādīta attēlā zemāk. Sēdekļa regulēšanas shēma ir parādīta attēlā zemāk. Sēdekļa regulēšanas princips ir šāds: pagrieziet rokturi, virziet roktura riteni (5. ekscentriskais ritenis), lai grieztos, un roktura riteņa ekscentriskā rotācija virza apgriezienu riteni (zoba gredzens 6), lai veiktu apgriešanās kustību, jo iekšējais apgriešanas riteņa zobi un apturēšanas plāksne 3 (savienota ar sēdekļa spilvenu) un regulēšanas svira (savienota ar atzveltni) ir vienlaikus savienoti, un apturēšanas plāksne ir nekustīgi savienota ar sēdekļa spilvenu, lai regulēšana roka (tas ir, atzveltne) griežas, un virziens ir tāds pats kā roktura griešanās virziens, tādējādi tiek sasniegts atzveltnes leņķa regulēšanas mērķis.
