Sēdētāja svarīgākā loma ir vadītāja un pasažieru korpusa atbalstam. Lai nepārvietotu ķermeni uz priekšu, kamēr automobilis palēninās, sēdekļa priekšpuse ir nedaudz lielāka. Jo īpaši uz sportu vērstie auto izmanto iebūvētu aizmugurējo sēdekli, kas apvelk ķermeni dziļi. Kad jūs ilgi braucat, nemainot savu stāju, bieži vien domājat, ka vadītāja sēdeklis ir mīksts un labs. Tomēr saskaņā ar pieņēmumu, ka sēdeklis ir piemērots paša ķermeņa formai, sēdeklis ar cietu virsmu nav viegli izraisīt nogurumu. Cietie sēdekļi, kas neatbilst to formai, var saspiest ķermeņa daļu, reizināt nogurumu un izraisīt smagas sāpes.
Vadītāja sēdeklis ir svarīgs komponents, kas nosaka braukšanas stāvokli. Tomēr automašīnas ir atkarīgas no dažādiem fizisko un ķermeņa tipu autovadītājiem, un to nevar izdarīt atsevišķi. Tādēļ vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar pozīcijas regulēšanas mehānismu.
Galvenajiem sēdekļa regulēšanas mehānismiem ir slīpuma mehānisms un sēdekļa slaids mehānisms. Pacelšanas mehānisms noregulē sēdekli pret jebkuru noliekuma leņķi.
Sēdekļu atzveltnes parasti tiek graduētas, izmantojot sprūdrata mehānismu. Dažu limuzīnu sēdekļu atzveltnes var noregulēt, regulējot rotācijas regulēšanu.
Sēdekļa slaids mehānisms noregulē sēdekļa kustību priekšpuses un aizmugures virzienā. Pēc tam, kad nospiežat ātro regulēšanas mehānismu, lai atbrīvotu sviru, fiksēto stāvokli var atbrīvot, un sēdekli var noslīdēt.
Turklāt sēdeklim piemērotais regulēšanas mehānisms ir dažāds. Sēdeklim izmantotais jostas balsta mehānisms ir tipisks piemērs. Mehānisms, lai pareizi nospiestu vadītāja vidukli, ir paredzēts atpakaļ sēdeklī, lai samazinātu vadītāja ilgstošu braukšanas nogurumu.
Papildus tam ir mehānismi, kā pielāgot atbalsta detaļas abās sēdekļa atzveltnes pusēs un vertikāla augstuma regulēšanas mehānismu sēdekļa priekšējās daļas augstuma regulēšanai.
