Kā īpaši izstrādāt automašīnu sēdekli?
Automašīnas sēdekļa izstrādes process ir ļoti līdzīgs jauna automobiļa izstrādes procesam. Tam ir jāveic mērķu noteikšana - dizaina izstrāde - projektēšanas verifikācija (DV) - masveida ražošanas pārbaude (PV) - ražošanas process. Pirmkārt, jaunā sēdekļa komforta indekss tiek noteikts, apkopojot klientu atsauksmes par iepriekšējo produktu un konkurējošā produkta komforta indeksa parametriem; tad tiek veikts jaunā produkta sākotnējais koncepcijas izstrāde, un dizaina plāns tiek noteikts pēc daudzām modifikācijas un demonstrēšanas kārtām. Tad inženiertehniskā attīstība; nākamais solis ir veikt prototipu verifikācijai un turpināt modificēt un pēc tam pārbaudīt saskaņā ar testa rezultātiem, un tad doties uz priekšu un atpakaļ, līdz laika mezgls, lai iegūtu gala produkta plānu.
Papildus automašīnu sēdekļa ergonomiskajiem pamatprincipiem automašīnu sēdekļa procesam ir daudz unikālu procesu. Piemēram, dažādu sēdekļa daļu mīkstums un cietība ir atšķirīgas. Tas ir tāpēc, ka automašīnas sēdeklim ir jābūt ērti sēdētam, un tas var nostiprināt cilvēka ķermeni, kad automašīnu virsma krata. Kopumā dažādās automašīnas sēdekļa pozīcijas ir piepildītas ar dažādu cietību putojošiem sūkļiem un pēc tam piestiprinātas ar līmi, bet tas parasti izraisa GOS (gaistošo organisko savienojumu) pārsniegšanu. Jaunais GL8 vidus rindas sēdošais sūklis izmanto putošanas procesu, ko sauc par DHH, lai panāktu dažādas cietības dažādās tās pašas uzpildes materiāla daļās, tādējādi samazinot līmju izmantošanu. Samazināt GOS iztvaikošanu.
Papildus projektēšanas procesam sēdvietas izveide, viens no svarīgākajiem ir verifikācijas process. Lai novērtētu, vai automašīnas sēdekļa dizains atbilst standarta prasībām, inženieriem ir jāveic dažādi testi. Var teikt, ka testu veidi ir dažādi, bet pamatā tie visi ir balstīti uz sēdekļa komforta, izturības, drošības un ekoloģisko raksturlielumu novērtējumu. Apskatīsim dažus no tiem:
Piemēram, šis izturības tests, izmantojot šīs robota rokas darbību, kā arī cilvēka sēžamvietas sastāvdaļas imitācija, var simulēt cilvēka ķermeņa augšējos un apakšējos sēdekļus, ikdienā izmantot sēdekli un pēc tam novērot sēdeklis. Nodiluma stāvoklis. Faktiski pastāv vairāki izturības testu veidi, piemēram, atkārtoti spiediena piespiešana sēdekļa virsmai ar mehāniskiem līdzekļiem, kas imitē, vai sēdeklis pats ir pakļauts deformācijai vai patoloģiskam troksnim visnopietnākajā situācijā; vai novietojot to dažādās temperatūrās. Noslēgtā mitruma termostatā apskatiet sēdekļa virsmu, lai iegūtu plaisāšanu un novecošanu.
Tāpat kā tas ir tipisks dizaina optimizācijas tests. Melnais audums ar blīvu režģi, kas atrodas uz kreisā sēdekļa, var izmērīt stresu, kas sadalīta katrā tīklā. Kamēr testeris sēž, tas var noteikt konkrēto sprieguma sadalījumu uz sēdekļa, tāpat kā labajā pusē. Kā parādīts, sprieguma lielumu norāda krāsu spilgtuma pakāpe, un, ja parādās sarkana daļa, tas norāda, ka šajā daļā notiek stresa koncentrācija. Inženieriem ir jāizvairās no stresa koncentrācijas, pielāgojot sēdekļa mīkstuma un formas dizainu.
