Lai aizsargātu automašīnu, jābūt zinātniskam. Tomēr automašīnu uzturēšanā bieži ir dažas problēmas. Daži cilvēki domāja, ka viņi rūpējas par automašīnu, bet patiesībā viņi nejauši bojāja automašīnu. Tehniskās apkopes speciālisti brīdina, ka šādas 12 nepareizas apkopes metodes ir līdzvērtīgas automašīnas iznīcināšanai.
Pirmkārt, automazgātava nokrāso ar apdeguma krāsu
Daudzi automašīnu īpašnieki vēlas mazgāt savas automašīnas zem saudzējošās saules. Viņi domā, ka pēc mazgāšanas ūdens uz ķermeņa ātri tiks žāvēts. Faktiski, ir nepareizi mazgāt automašīnu zem dedzinošas saules. Konvex lēcas efekts, ko veido ūdens pilieni, krāsas augšējā slānī radīs vietējo augstas temperatūras parādību. Pēc ilga laika krāsa zaudēs spīdumu. Ja vaksācija šobrīd ir viegla, var viegli izraisīt nevienmērīgu ķermeņa krāsu. Tāpēc automašīnu mazgāšana un vaksācija vislabāk notiek seguma apstākļos. Ja tas nav garantēts, vislabāk to izvēlēties mākoņainā vai saulainā rītā vai vakarā.
Otrkārt, automazgātava kā vannas - kaitīgs gaisa kondicionētājs
Vasarā temperatūra paaugstinās, putekļi palielinās, ķermenis ir viegli netīrs, un arī automašīnu mazgāšanas biežums sāk pieaugt. Daudzi automobiļu īpašnieki arī cer, ka viņi rūpīgi peldēs, kad mazgā savas automašīnas. Tomēr jāatzīmē, ka ir nepieciešams, lai automašīnas gaisa kondicioniera izskats būtu sauss. Ja automašīnas gaisa kondicionieris ir nejauši slapjš, tas ietekmēs automašīnas gaisa kondicionētāja dzīvi.
Treškārt, vaksācijas veids - efekts ir slikts
Daudzi cilvēki ķermeni parasti vada apli, kas nav īstais ceļš. Pareizais vaksācijas veids ir veikt taisnu līniju, horizontālās un vertikālās līnijas un pēc tam pēdējo lietus ūdens plūsmas virzienā, lai samazinātu koncentriskā apļveida aura samazināšanas ietekmi uz krāsas virsmu.
Ceturtkārt, pārāk daudz naftas atteices
Ja eļļa dzinēja eļļas tvertnē ir nepietiekama, berze starp gultni un žurnālu būs slikti ieeļļota mazā eļļas daudzuma dēļ, kas pasliktinās nodiluma pakāpi un pat izraisīs sadegušās vārpstas avāriju. Tomēr, ja ir pārāk daudz eļļas, kloķvārpstas kāts un savienotājstieņa lielais gals radīs smagu sajaukšanos, kad dzinējs darbojas, kas ne tikai palielina motora iekšējo jaudas zudumu, bet arī palielina eļļu, kas uzkrājas cilindra sienas un izraisa degšanas eļļas darbības traucējumus. . Tāpēc eļļa dzinēja eļļas tvertnē jākontrolē starp eļļas mērstieņa augšējo un apakšējo rakstu līniju.
Pieci, skrūve ir pārāk saspringta - pastāvīga deformācija
Automobiļa skrūvēm un uzgriežņiem ir pieslēgti daudzi stiprinājumi. Jānodrošina, lai tai būtu pietiekams pirmssprieguma spēks, bet to nevar pārāk saspringt. Ja tas tiek saspiests pārāk daudz, no vienas puses, savienojošā daļa būs pastāvīgi deformēta ārēja spēka iedarbības rezultātā; no otras puses, skrūve tiks izstiepta un pastāvīgi deformēta, un priekšspriegošanas spēks tiks samazināts, un pat tiks radīta sprādze vai salauzta parādība.
Sestkārt, ventilatora josta ir pārāk saspringta - gultņu slodze ir liela
Vasarā temperatūra ir pārāk augsta. Daži autovadītāji uzskata, ka ventilatora siksnas stingrības palielināšana var uzlabot dzinēja dzesēšanas efektu. Tāpēc ventilatora siksnas spriegums ir palielināts un ventilatora siksna ir pārāk saspringta. Nav zināms, ka tas tā nav. Ventilatora siksna jātur saspringta, jo pārspriegošana pārslogos gultni, palielinās nodilumu un palielinās enerģijas patēriņu, kā arī saliekt sūkņa vārpstu, pagarinās jostu un saīsinās kalpošanas laiku.
Septiņas, importētas riepas - nav piemērojamas
Daži cilvēki pērk riepas un īpaši vēlas uzsvērt "importu". Vislielākais nāves gadījums iekšzemes jaunu riepu virzienā vietējiem lietotājiem ir tas, ka tas nav piemērojams. Gluda ceļa virsma Eiropā ir pavisam atšķirīga no ceļa apstākļiem Pekinas otrajā apvedceļā un trešajā apvedceļā. Pekinā ir grūti veikt Eiropas ceļu apstākļiem piemērotas riepas. Īpaši sānu sienas triecienizturība acīmredzami nav aklimatizēta, tāpat kā valkājot Itāliju. Zīmolu nosaukumi ādas apavi ņem akmens ceļu kopumā, un sānu sienas ir neizbēgamas. Pēc tam, kad iekšzemes kopuzņēmums ražoja dažus ārzemju zīmola riepas, riepas sānam tika pievienots auklas auduma slānis atbilstoši vietējiem ceļa apstākļiem, kas ievērojami palielināja sānu sienas triecienizturību. Kopuzņēmuma riepas var pilnībā aizstāt importētās preces attiecībā uz veiktspēju. .
Astoņi, jaunais akumulators netiek uzlādēts - saīsiniet to mūžu
Pirmo akumulatora uzlādi sauc par pirmo lādiņu, un sākotnējai uzlādei ir liela ietekme uz akumulatora kalpošanas laiku. Ja tas nav uzlādēts, tas tiks tieši izmantots, pievienojot "ūdeni". Akumulatora ietilpība nebūs augsta, un tā kalpošanas laiks tiks saīsināts. Ja tas tiek tieši uzlādēts, dzīve tiks saīsināta. Parasti akumulatora sākotnējā uzlāde tiek uzstādīta pēc elektrolīta uzpildīšanas un uzlāde ar nelielu strāvu apmēram 1 stundu.
Deviņi, automašīnas aprīkojums var brīvi pievienot - ietekmēt braukšanas drošību
Privātās automašīnas ir mobilo īpašnieku mājas. Tas ir saprotams, lai nodrošinātu pasažieru komfortu un greznību. Tomēr daži automašīnu īpašnieki paši dara, lai automašīnā uzstādītu dažādas iekārtas. Šāda veida modifikācija, ja tā netiek pareizi apstrādāta, ir ērta un uzticama automašīnu darbībai un apstrādei. Nodrošināt nelabvēlīgu ietekmi, atstājot sekas vai ietekmējot braukšanas drošību.
Desmit, dzesēšanas ūdens temperatūra ir pārāk zema - nodiluma dzinējs
Vasarā laika apstākļi ir karsti. Daži draiveri vēlas, lai dzinēja temperatūra nebūtu pārāk augsta. Dzesēšanas ūdens temperatūrai jābūt pēc iespējas zemākai. Daži vadītāji vienkārši atdzesē termostatu. Tie visi ir nepareizi.
Automobiļu dzinēji ir gan karsti, gan auksti. Ja dzesēšanas ūdens temperatūra ir pārāk zema, degvielas sadegšana pasliktināsies, degvielas patēriņš palielināsies, nodilums palielināsies, eļļas viskozitāte palielināsies un dzinēja jauda samazināsies. Testi liecina, ka, ja dzesēšanas ūdens temperatūra ir 40-50 grādi pēc Celsija, dzinēja nodilums palielinās par 60% -80%, jauda samazinās par 25% un degvielas patēriņš palielinās par 8% -10%. Tāpēc motora dzesēšanas ūdens temperatūra nav pēc iespējas zemāka, un parasti tā ir jākontrolē no 80 līdz 90 grādiem pēc Celsija.
11, ūdens tvertne "atvērts pods" ātrums ūdens - cilindra krekinga
Vasaras laiks ir karsts. Daži autovadītāji redz, ka parādās „katla atvēršana”, kad viņi redz ūdens tvertni. Viņi ir noraizējušies, ka dzinēja temperatūra atkal palielināsies un nekavējoties izslēgs uguni un pievienos ūdeni. Tas ir nepareizi, un ir ļoti iespējams, ka pēkšņa aukstuma dēļ cilindra galva saplīst.
Ja sastopaties ar ūdens tvertni "atverot podu", vispārējā pareizā metode ir: nekavējoties apstāties, ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā un dīkstāvē, lai turpinātu izkliedēt siltumu; vienlaicīgi atveriet motora pārsegu, lai uzlabotu siltuma izkliedes ātrumu. Pēc dzesēšanas ūdens temperatūras pazemināšanas dzinējs ir izslēgts. Šajā laikā, ja dzesēšanas ūdens daudzums ir nepietiekams, tas būtu jāpievieno lēnām, lai nepieļautu cilindra galvas plīsumu pēkšņas aukstuma dēļ.
Divpadsmit, ilgstošas automašīnas vai maza attāluma automašīnas - mašīnas bojājums
Daži cilvēki ir kļuvuši par auto īpašniekiem, bet viņi parasti nevēlas braukt. Viņi izbrauc tikai tad, kad viņi ir atvaļinājumā. Faktiski šāds auto ir ļoti kaitīgs. Transmisijas daļu virsma, piemēram, dzinējs un pārnesumkārba, tiks rūsēta tiešā saskarē ar gaisu, un akumulatoram būs arī ilgs kalpošanas laiks, pateicoties ilgstošai dabiskai izlādei. Labākais veids ir vadīt automašīnu ik pēc dažām dienām un palaist trīsdesmit vai četrdesmit minūtes. Turklāt, vienmēr izmantojiet automašīnu īstermiņa lietošanai arī ievainos automašīnu, auto vienmēr pārvietojas, bet nav tālu, ir svarīgs iemesls ievainotajam auto.
Borta komponenti visvairāk valkā motora iedarbināšanas laikā līdz stabilai fāzei. Automobiļa akumulatora iedarbināšanai patērētā jauda aizņem aptuveni 20 minūtes. Šis automobiļa ieradums var viegli izraisīt automašīnas izkāpšanu agri.
