Automašīnu sēdekļi parasti sastāv no virsmas materiāliem, pildvielām, skeletiem, regulēšanas ierīcēm un ķermeņa savienotājiem. Automašīnas dizaina pirmais solis nav jēdzienu karte vai ietekmes karte. Sēdekļa projektēšana ir pirmais solis automašīnas dizainā.
Vai tas atšķiras no tā, ko jūs domājat? Bet tas ir taisnība. Pirmais iemesls, kāpēc vispirms ir jāizveido sēdeklis, ir tāds, ka sēdekli var veidot atbilstoši cilvēka ķermeņa H punktam, ieskaitot pozīciju, formu, biezumu, regulējamo leņķi utt. Tikai pēc tam, kad ir noteikts vadītāja sēdekļa stāvoklis. Tikai pēc sēžamā stāvokļa noteikšanas var pabeigt stūres rata, pedāļa, centrālās konsoles, durvju uc stāvokļus.
Ja jūs vēlaties veidot ērtu sēdekli, jūs zināt, ka pamata forma un koncepcija nav laba. Ir svarīgi zināt konkrētus cilvēka datus, kas ir "ergonomika", ko mēs bieži dzirdam.
Vietu izkārtojumam katram uzņēmumam ir savi standarti un uzmanība. Tomēr parasti ir trīs galvenie faktori: komforts, vadītāja redzamība un teritorijas darbības vienkāršība, ko var sasniegt vadītājs.
Lielākajai daļai vadītāju visbiežāk sastopamais leņķa diapazons vispiemērotākajam cilvēka ķermenim ir parādīts attēlā (Piezīme. H punkts zemāk esošajā attēlā attiecas uz savienojuma centra punktu starp cilvēka ķermeni un augšstilbu, ķermeņa izkārtojumu, H punktu Tas ir atskaites punkts cilvēka ķermeņa pozicionēšanai.)
Sēdekļa formai sēdekļa atzveltne ir konstruktīva un izliekta. Tā kā cilvēka ķermeņa mugurkauls ir dabiski S-veida, ja jūs vēlaties sēdēt ērti, sēdeklim vajadzētu būt spēcīgam atbalstam krūtīs, mugurā un mugurkaula jostas daļā.
Automašīnas sēdekļu dizains, lai izprastu šos punktus: parastā sēdekļa pozīcija var sasniegt visas centrālās konsoles pogas, lai tā būtu piemērota dažādiem vadītāja augstumiem, viegli vadāmi droseļvārsti, bremžu pedāli, lai izvairītos no rokām un rokām ķermeņa daļas Sēdekļa komforts ir saistīts ar prasību izkliedēt smaguma pakāpi un apmierināt komfortu, samazinot atzveltnes biezumu un nolikt gultā.
